Uno stampo di trasferimento della lamiera per autoveicoli può gestire un pannello esterno di grandi dimensioni o un elemento strutturale più piccolo; le priorità ingegneristiche non sono le stesse. I pannelli visibili necessitano di contatto controllato e protezione dai graffi, mentre le parti di rinforzo pongono maggiore enfasi sulla posizione della flangia, sulla posizione dei fori e sull'adattamento dell'assemblaggio. Per una matrice di trasferimento per pannelli automobilistici, il disegno crea la superficie di riferimento per la successiva rifilatura e foratura. Per i lavori strutturali, la resistenza locale e il ritorno elastico possono governare le fasi di riattivazione e calibrazione. Le feature di unione dovrebbero essere legate ai riferimenti body-in-white in modo che i risultati dell'ispezione siano direttamente correlati all'adattamento dell'assieme piuttosto che alle dimensioni isolate.
Il processo Automotive Transfer Die viene rivisto per ogni forma intermedia. Uno stampo di trasferimento per carrozzeria automobilistica necessita di zone di prelievo stabili che non distorcano la superficie o il profilo. Uno stampo di trasferimento per formatura automobilistica può utilizzare sfere di trafilatura, controllo della pressione e superfici di riattacco per gestire il movimento del materiale e il ritorno elastico. Durante la prova, gli ingegneri tengono traccia della linea di rifilatura, dei riferimenti di accoppiamento, della posizione del foro, dell'angolo della flangia e dei segni dell'utensile invece di giudicare solo il contorno finale. Le transizioni nette vengono corrette alla fonte; una lucidatura eccessiva non viene utilizzata per mascherare un problema di geometria.
Anche uno stampo di trasferimento per stampaggio automobilistico deve corrispondere all'attrezzatura di movimentazione. La portata delle dita, la direzione della pinza, la spaziatura della pressa, la luce del giorno e la distanza di sicurezza vengono verificate rispetto alla linea effettiva. La simulazione CAE può guidare lo sviluppo del grezzo ed evidenziare il rischio di assottigliamento o grinze, ma i pannelli fisici vengono misurati dopo ogni operazione importante. Le correzioni vengono apportate nella stazione in cui inizia la variazione, evitando così di compensare un errore aggiungendone un altro a valle. La movimentazione delle parti viene quindi testata nuovamente dopo ogni correzione della geometria poiché la stabilità del pickup può cambiare con la forma del pannello.
Per un preventivo per uno stampo per trasferimento automobilistico, inviare sia un disegno 2D che un disegno 3D, oltre alle specifiche della pressa previste e agli standard tecnici dello stampo che regolano la costruzione. Dovrebbero accompagnarli i dati sui materiali, la classificazione della superficie, il volume annuale, i dati di unione e il metodo di trasferimento proposto. Changdong può quindi rivedere la suddivisione delle operazioni e il piano di prova rispetto ai requisiti di progetto confermati.
Etichetta sexy: stampo per trasferimento automobilistico, produttori di stampi per trasferimento automobilistico in Cina, fornitori, fabbrica
